The last flight

Termina ingloriosamente il tentativo di salvataggio di Alitalia.
Le richieste dei lavoratori hanno rotto la trattativa, in un continuo rialzo da parte loro.

Il governo ha collezionato la sua brutta figura, anche se un'opposizione debole non riuscirà a sfruttarla visto che pochi mesi fa era il loro turno di decidere.

Dal punto di vista dei consumatori/cittadini paradossalmente è stato meglio così, non si sono svuotate le leggi antitrust per permettere il sostanziale monopolio della rotta Milano-Roma e non sono state scaricate sullo stato le perdite, lasciando ai privati la polpa.

Sul sito Noise from Amerika si era lanciata un'idea per poter recuperare più soldi dalla vendita frazionata rispetto alla vendita in blocco.

Volare Alitalia

Per lavoro mi è capitato di volare con Alitalia.
Devo dire che vedere persone che non sanno ancora quale sarà il loro destino è strano.
Non sai che augurargli: essere assorbiti da Air France,una cordata italiana, il fallimento in cui la famigerata cordata italiana li comprerà a basso prezzo?

In ogni caso gli esuberi ci sarano e paradossalmente per loro era meglio finire in Air France, ma si sa che i sindacalisti pensano prima a ragioni di interesse nazionale(!?), poi al benessere dei lavoratori.

Poi si chiedere perchè la gente non si iscrive più, perchè si sa che servono a proteggere prima un coacervo di interessi, poi i lavoratori.
Come dimostrazione lampante ci sono i politici griffati sindacato (Bertinotti, Marini, Pezzotta, ecc, ecc).

Malpensa vs Alitalia

Nella conferenza stampa il buon Prodi rispondendo ad una serie di domande sosteneva che avrebbe fatto una scelta di mercato per Alitalia.
Indubbiamente se una scelta di mercato verrà fatta può solo vincere Air France: ha una possibilità di integrarla nella sua rete, può immettere veivoli anche prendendone dai suoi.
Chiaramente questo avrebbe un costo si tratterebbe di alimentare sopratutto i due hub di Schipol e Parigi, dove sono concentrate le rotte intercontinentali, cioè quelle che danno i profitti maggiori.
Roma probabilmente potrebbe aumentare qualche volo, usato come minihub per l'africa e sopratutto come scalo base per i turisti, di certo Malpensa verrebbe penalizzato.

Chiaramente penalizzare Malpensa significa penalizzare l'economia del Nord in termini di collegamenti più facili, visto che le alternative sarebbero sopratutto Monaco e Zurigo non certo Parigi.
La soluzione ideale sarebbe di "recuperare" gli slot intercontinentali/internazionali dismessi dalla nuova Alitalia per consegnarli ad un altra compagnia che si offre di farli sia essa italiana (Eurofly, Air One?) o straniera (Emirates, Lufthansa?).
In questo modo per non perdere clientela anche la nuova Alitalia sarebbe costretta ad avere sue rotte in concorrenza.

Troppo semplice?

Happy ending for Alitalia?

Come volevasi dimostrare lo stato italiano non è stato in grado di disfarsi di Alitalia in maniera seria.
Dopo la gara/asta andata a vuoto, in cui sarebbe da ricercare le dichiarazioni di giubilo per l'interesse di ben 11 partecipanti, abbiamo avuto una specie di "trattativa privata".

Personalmente credo che la scelta migliore sarebbe stata Lufthansa, che ha già l'esperienza di rilancio di Swiss Air.

Alla fine rimane o Air France o una cessione a tempo a Air One.
Cessione a tempo perchè è evidente che Air One è troppo piccola per digerire una società 4 volte più grande e quindi sarebbe solo un prendere tempo per rivenderla in seguito, come ha fatto il governo spagnolo con Iberia. Nel secondo caso chissa che aiuti ci sarebbero per dare qualche altro mese/anno di vita.

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